Luftverkehrsabgabe

Luftverkehrsabgabe : REISEMARKT 2011 steigen die PreiseWer 2011 verreisen möchte, muss tiefer in die Tasche greifen, Preis treibend ist dabei die Luftverkehrsabgabe.

Luftverkehrsabgabe : Luftverkehrsteuer Ticketsteuer wird jetzt dochnicht abgeschafftDie bei Verbrauchern und Airlines ungeliebte Ticketsteuer bleibt. Dabei hatten sich Union und SPD bei ihren Koalitionsverhandlungen bereits auf die Abschaffung geeinigt.

Luftverkehrsabgabe : LUFTVERKEHRSABGABE Tickets rund 14 Euro teurerDie ab 2011 in Deutschland geplante "ökologische Luftverkehrsabgabe" treibt die Reisepreise: Flugscheine werden nach einer ersten Schätzung des Flughafenverbandes ADV um "rund 14 Euro teurer". Der Beschluss der Bundesregierung sei nach dem Vulkanausbruch ein "weiterer schwerer Schlag" für die "stark gebeutelte Luftverkehrsbranche."Massive Kritik kommt auch vom Bundesverband der Deutschen Tourismuswirtschaft (BTW), der die Maßnahme der Bundesregierung als "unsinnig und tourismusfeindlich" einstuft. Sie sei außerdem "eine klare Absage an den Koalitionsvertrag", so BTW-Präsident Klaus Laepple weiter.Ebenso ablehnend die Haltung des Deutschen Reiseverbandes(DRV), der von einer "Insellösung" und "Wettbewerbsverzerrungen" spricht. "Die Leidtragenden sind die Verbraucher", so DRV-Hauptgeschäftsführer Hans-Gustav Koch. "Das Fliegen und der Urlaub werden dann nicht mehr für Jedermann bezahlbar sein."Laut Koch kostet eine nationale Luftverkehrsabgabe am Ende mehr als die Mehreinnahmen versprechen, weil die Konsumenten Wege suchten, die Abgabe zu umgehen. Reisende aus Deutschland würden verstärkt von ausländischen Airports starten, und Umsteigegäste aus dem Ausland den Zwischenstopp in Deutschland meiden und auf ausländische Airlines umsteigen. Zugleich könnten die "künstlich verteuerten" Flüge "fatale Auswirkungen" auf die Arbeitsplätze in der Tourismusbranche haben.Die Bundesregierung geht davon aus, dass die Abgabe pro Jahr eine Milliarde Euro in die Staatskasse spült - und damit so viel, wie die Anfang des Jahres von 19 auf sieben Prozent gesenkte Mehrwertsteuer auf Hotelübernachtungen das Land kostet. Die nationale Flugsteuer soll aber nur bis zur Einbeziehung des Luftverkehrs in den CO2-Emissionshandel 2012 erhoben werden.(8.6.10, tdt)

Luftverkehrsabgabe : LUFTVERKEHRSABGABE Flugsteuern in EuropaBerlin, 8.6.10 (tdt) – Die ab 2011 greifende »ökologische Luftverkehrsabgabe« legt einen Blick über Landesgrenzen nahe. Ergebnis: Andere europäische Länder haben eher schlechte Erfahrungen mit solchen Gebühren gemacht. Die Niederlande stoppten eine solche Steuer 2009, und auch Dänemark schaffte sie 2007 wieder ab: Die Passagierzahlen waren stark zurück gegangen - und damit auch die daran gekoppelten anderen Einnahmen für die beiden Staaten. Auch in Belgien und Schweden bestanden derartige Pläne, doch sie wurden nach eingehenden Analysen der Finanzministerien verworfen.Nur in Großbritannien existiert seit November 2009 eine Flugsteuer. Passagiere zahlen – je nach Entfernung und gewählter Klasse – zwischen elf Pfund (13,30 Euro) und 110 Pfund. Während die alte Regierung Pläne hegte, im November 2010 die Steuer zu erhöhen, rückt die neue Regierung davon ab und plant eine Reform. 

Luftverkehrsabgabe : LUFTVERKEHRSABGABE Flughafen Hahn stoppt AusbauMainz, 8.10.10 (tdt) – Noch 2009 wollte der Flughafen Hahn von Passagieren einen »Hahntaler« in Höhe von drei Euro als Abfluggebühr kassieren. Nun stoppt der Airport seinen Terminal-Ausbau – weil Fluggäste vom Staat zur Kasse gebeten werden. Die Betreibergesellschaft will abwarten, »welche Auswirkungen die Luftverkehrabgabe auf das Reiseverhalten der Passagiere hat.«Rund 5,5 Millionen Euro sollten bis zum kommenden Frühjahr in Modernisierung und Vergrößerung des Terminals fließen, das auch schon vor Bekanntgabe der Ticketsteuer der Bundesregierung – sie greift seit September 2010 auf alle Flüge ab 2011 – weniger frequentiert war. Ging 2009 die Nachfrage binnen Jahresfrist um 4,3 Prozent auf knapp 3,8 Millionen Passagiere zurück, brach das Geschäft im ersten Halbjahr 2010 regelrecht ein – die Zahl der Fluggäste schrumpfte um fünf Prozent.Mit seinem »Hahntaler« wollte der Airport die Gewinnzone erreichen. Doch das Land Rheinland-Pfalz, mittlerweile zu 82,5 Prozent Eigentümer der verlustreichen Billigflug-Drehscheibe, beugte sich damals dem Druck des Hauptkunden Ryanair. Die irische Fluggesellschaft hatte damit gedroht, im Falle einer Abfluggebühr eine »Vielzahl von Strecken« zu streichen.

Luftverkehrsabgabe : Luftverkehrsabgabe Einnahmen weniger als erwartetDie seit Anfang 2011 greifende Ticketsteuer hat dem Fiskus bis Ende April lediglich 191 Millionen Euro eingespielt.

Luftverkehrsabgabe : LUFTVERKEHRSABGABE Alternative Reiseanbieter dafürWährend Airlines und Reiseveranstalter die ab 2011 greifende "ökologische Luftverkehrsabgabe" stark kritisieren, bekommt die Bundesregierung für diese Teilmaßnahme ihres Sparpaktes von alternativen Anbietern Lob. Seine Organisation sehe darin einen "Schritt in die richtige Richtung", so Johannes Reißland vom Forum anders Reisen (FAR). Der Luftverkehr habe aufgrund seines Steuerprivilegs einen Wettbewerbsvorteil gegenüber den wesentlich umweltfreundlicheren Verkehrsmitteln Bus und Bahn. Der Preis von Flugreisen stehe "in keinem Verhältnis zu den entstehenden klimaschädlichen Emissionen."Bei einem Flug in die Dominikanische Republik, dorthin fliegen jährlich 200.000 Bundesbürger, entstünden beispielsweise pro Passagier rund 5,6 Tonnen CO2 - fast doppelt so viele Emissionen, wie das klimaverträgliche Jahresbudget eines Menschen vorsieht.Ende Dezember 2009 hatte FAR bereits darauf hingewiesen, dass erst die Politik, die den kommerziellen Kerosinverbrauch von Flügen nicht besteuert, zu Karibik-Angeboten mit Preisen für unter 800 Euro für eine Woche Vollpension führt. Dabei machte die - von 145 Unternehmen getragene - Organisation auch darauf aufmerksam, dass die traditionellen Reiseveranstalter bis heute weitgehend die Auswirkungen ihrer Flugreisen auf die Umwelt ignorierten. Shopping-Trips nach New York und Kurzurlaub in Asien seien "an der Tagesordnung, aber schlichtweg katastrophal für unser Klima". Als einziger der großen Reiseveranstalter begrüßt die Nummer vier des Marktes die Abgabe. Der Einstieg in eine wie auch immer umschriebene Besteuerung von Flugbenzin sei "längst überfällig", so Alltours-Chef Chef Willi Verhuven. Sie führe ohnehin nicht zu "nachhaltigen Auswirkungen auf das eigene Geschäft". Der Gründer und Alleingesellschafter des - in Duisburg ansässigen - Unternehmens fordert seit Winter 2007 die Einführung einer Steuer auf Flugbenzin. Verbraucher zahlten schon lange Steuern auf allerart Energie. Da sei es "nicht nachvollziehbar, warum ausgerechnet Kerosin nicht versteuert werden soll".(14.6.10, tdt)