Luftverkehrssteuer

Luftverkehrssteuer : SPD Luftverkehrssteuer ein FlopEs bleibt dabei: Die Bundesregierung legt erst Ende Juni 2012 einen Bericht über die Auswirkungen der Luftverkehrssteuer vor. Sie verschließe die Augen vor diesem »Flop«, sagt Hans-Joachim Hacker, tourismuspolitischer Sprecher der SPD-Bundestagsfraktion. Es sei offensichtlich, dass »Verbraucher und Tourismusbranche einen hohen Preise bezahlen.« Die Luftverkehrsabgabe gehe zu Lasten von Arbeitsplätzen und Urlauber mit kleinem Geldbeutel.Außerdem werde, wie einst vorgesehen, nicht die Umwelt geschont, wenn Touristen auf das Auto umsteigen oder auf grenznahe Flughäfen ausweichen. Die Bundesregierung werde mit der Abgabe »Verluste machen durch wegfallende Arbeitsplätze und weg brechende Steuereinnahmen aus fehlenden Gewinnen der Reise- und Flugunternehmen.«(Berlin, 6.12.10, tdt)

Luftverkehrssteuer : Luftverkehrssteuer Unverhältnismäßig und undurchdachtBansin, 16.7.10 (tdt) – Nun greifen auch einzelne Reiseveranstalter die Bundesregierung wegen der ab 2011 geplanten „ökologischen Luftverkehrsabgabe“ an, die pro Jahr eine Milliarde Euro in die Staatskasse spülen soll. „Diese Summe übersteigt die jährlichen Gewinne aller deutschen Airlines deutlich“, sagt Thomas Cook-Chef Peter Fankhauser. „Daran zeigt sich bereits, wie unverhältnismäßig und undurchdacht dieser Schritt ist.“Die Bundesregierung wolle unter dem Deckmantel des Umweltschutzes auf Kosten der Fluggesellschaften und Reiseveranstalter Haushaltslöcher stopfen, so der Manager. Inzwischen sei dieser Deckmantel aber verschwunden. Es werde nur noch von einer Luftverkehrssteuer geredet, für die es keinen Zeitraum gibt. Man müsse damit rechnen, „dass sie wie der Solidaritätsbeitrag auf nicht absehbare Zeit bestehen bleibt.“

Luftverkehrssteuer : Luftverkehrssteuer Reisepreise vorerst stabilBerlin, 23.7.10 (tdt) – Greift die ab 2011 von der Bundesregierung geplante neue nationale Luftverkehrsteuer, haben auch Reiseveranstalter ein Problem: Sie können die Abgabe von bis zu 26 Euro vorerst nicht an die Kundschaft weiter geben. Grund: Die Reisekataloge für den Winter 2010/11 sind dann längst gedruckt, womit auch die Preise für die ersten Monate des neuen Jahres festliegen.Bereits bezahlte Reisen nach zu belasten ist aber nur möglich, wenn zwischen Buchung und Reiseantritt mindestens vier Monate liegen. Damit sei zu befürchten, dass die Branche auf den zusätzlichen Kosten für die ab September 2010 gebuchten Reisen, die Anfang 2011 stattfinden, „sitzen bleibt“, so Klaus Laepple, Präsident des Deutschen Reiseverbandes (DRV). Wann das Gesetz, das auch Airlines, Flughäfen und Verbraucherschützer kritisieren, verabschiedet wird, steht noch nicht fest.

Luftverkehrssteuer : Luftverkehrssteuer Möglicherweise wird die Steuerbald wieder gestrichenLaut bild.de könnte die Luftverkehrssteuer demnächst wieder gestrichen werden.

Luftverkehrssteuer : Luftverkehrssteuer Germanwings weicht auf Maastricht ausWegen der ab 2011 greifenden Luftverkehrssteuer offeriert Billigflieger Germanwings ab Ende März nächsten Jahres Flüge vom niederländischen Maastricht nach Berlin.Flugreisen von dort in die deutsche Hauptstadt könnten bis zu 40 Prozent günstiger angeboten werden als ab Köln, weil in dem Nachbarland weder Flug- noch Mehrwertsteuer anfallen, heißt es bei der Fluggesellschaft. Allerdings sei nicht geplant, deshalb Strecken ab Köln zu streichen.(Köln, 3.12.10, tdt)

Luftverkehrssteuer : Großbritannien Luftverkehrssteuer wird abApril 2015 vereinfachtGroßbritannien reformiert seine Luftverkehrssteuer.

Luftverkehrssteuer : Flugsteuer Keine Nachzahlung für FrühbucherWer seinen Flug für 2011 vor dem 1. September 2010 gebucht hat, muss keine Luftverkehrssteuer bezahlen. Damit profitieren Reisende von einer Ausnahmeregelung, die der Deutsche Reiseverband (DRV) beim Bundesfinanzministerium ausgehandelt hat. Grundlage ist, dass Reiseveranstalter Kontingente schon vor dem Stichtag eingekauft und wieder weiter verkauft hatten. (Berlin, 20.12.10, tdt)

Luftverkehrssteuer : Flugsteuer Bis zu 45 Euro pro AbflugBerlin, 16.8.10 (tdt) – Die ab 2011 greifende Luftverkehrssteuer gerät für Fluggesellschaften und Passagiere noch einmal teurer als ursprünglich geplant. Künftig müssen alle Airlines - je nach Ziel – acht, 25 und 45 Euro pro Passagier und Strecke an den Fiskus abführen. Zuvor war von neun, 25 und 40 Euro die Rede gewesen und in einem ersten Entwurf von 13 und 26 Euro. Fällig wird die Gebühr für alle Abflüge von einem Flughafen in Deutschland, Passagiere auf Inlandsstrecken mit einem Rückflugticket werden somit zwei Mal zur Kasse gebeten.Es sei »davon auszugehen, dass die Luftverkehrsteuer regelmäßig auf die Flugpreise aufgeschlagen und somit direkt an den Fluggast weitergegeben wird«, heißt es in dem nun vorliegenden finalen Gesetzesentwurf, den das Kabinett am 1. September beschließen will. Die Bundesregierung erwartet zudem, dass die Airlines die ihnen aufgebürdeten Einführungskosten ebenso auf die Ticketpreise aufschlagen. Organisation und Anpassungsbedarf bei den internen Abläufen seien mit einem »nicht unerheblichen Aufwand« verbunden.Vor allem Kunden von Billigflieger dürfte die Abgabe treffen, weil sie »einen erheblichen Anteil des Gesamtflugpreises ausmachen kann«, heißt es in dem zur Ressortabstimmung vorliegenden Papier weiter.Die - von der Tourismuswirtschaft stark kritisierte - Steuer ist Teil des Sparpaketes der Bundesregierung und soll pro Jahr eine Milliarde Euro in die Staatskasse spülen. Wurde anfangs stets von einer »ökologischen Luftverkehrssteuer« gesprochen, wird die Abgabe in dem Gesetzesentwurf nun nur noch als »Luftverkehrssteuer« bezeichnet, bei der »ökologische Belange zu berücksichtigen sind.«

Luftverkehrssteuer : Flugsteuer Anrüchig und angreifbarHamburg/Frankfurt, 13.8.10 (tdt) – Die ab 2011 geplante »ökologische Luftverkehrssteuer« verstößt womöglich gegen geltendes EU-Recht. Alle Staaten der Gemeinschaft und damit auch Deutschland hätten einst einstimmig beschlossen, dass Flugtreibstoff von Energiesteuern befreit ist, so Klaus Friedrich, Steuerexperte der Wirtschaftsprüfungsgesellschaft BDO.Nun aber werde als Ersatz eine neue Abgabe eingeführt, die zwar formal keine Verbrauchssteuer wie die Energiesteuer, sondern eine Verkehrssteuer ist. Das aber sei »ein juristischer Trick, um das geltende EU-Recht zu umgehen«, so der Fachmann. »Man nennt die Steuer einfach anders«. Es könne dabei sogar ein »unzulässiger Formenmissbrauch vorliegen«. Zumindest aber sei das »Vorgehen anrüchig und angreifbar.«Verlierer der neuen Gesetzgebung sind vor allem auch die Endverbraucher, da die Abgabe in Höhe von 25 bis 40 Euro großteils von den Airlines auf die Ticketpreise aufgeschlagen wird. Befreit von der Flugsteuer sind aber Privatjets, Militärflüge und Frachtflüge.Deutliche Worte finden auch die ab Deutschland fliegenden Airlines. Die Abgabe sei »reiner Etikettenschwindel«, sagt Martin Gaebges, Generalsekretär des Board of Airline Representatives in Germany (BARIG). De facto arbeite das Bundesfinanzministerium nur noch an einer zusätzlichen Steuer – »koste es, was es wolle.«Seit Anfang Juni erlebe die Branche ein »babylonisches Sprachgewirr aus verschiedenen Referentenentwürfen des Ministeriums sowie Ergänzungen, Korrekturen und Stimmungsbildern aus und Stimmungsbildern aus den verschiedenen Parteien«. Welche Variante auch diskutiert werde: Es tauchten immer wieder neue rechtliche Fragen sowie Probleme hinsichtlich der internationalen Wettbewerbsgerechtigkeit für den Luftverkehrsstandort Deutschland auf. Die Steuer gehöre »auf den Müllhaufen politischer Irrungen und Wirrungen.«

Luftverkehrssteuer : Cathay Pacific Down Under in der Premium Economy ClassAb sofort noch bequemer und noch komfortabler mit Cathay Pacific ans andere Ende der Welt reisen!

Luftverkehrssteuer : Billigflüge Angebot schrumpftPreisbewusste Flugurlauber haben 2011 deutlich weniger Auswahl: Billigflieger Ryanair streicht aufgrund der Luftverkehrsteuer mit Start des Sommerflugplans pro Woche 414 Flüge ab Deutschland. Besonders ausgedünnt wird der Flugplan in Hahn, wo 150 Flüge wegfallen, sowie in Berlin-Schönefeld mit 122 Streichungen. Ab Weeze sind 84 Flüge weniger im Angebot und ab Bremen 58. Insgesamt verzichtet die irische Airline damit auf jährlich drei Millionen Passagiere.Dafür verlegt das Unternehmen den Verkehr in großem Stil in andere Länder, die keine Luftverkehrsabgabe kassieren, etwa nach Belgien, Griechenland, in die Niederlande und nach Spanien. (Dublin, 17.12.10, tdt)